长途穿越自驾,如何选择轮胎?

国内新闻 浏览(778)

4天前我越是越过国外玩,我想分享一下,当长途自驾车成为很多人的热门国内旅行模式时,空间和更好的SUV甚至越野车都成了首选。除了需要稳定可靠的越野车外,老驾驶员还必须知道在未知的前方道路前选择轮胎尤其重要。因为我们把它带回来并带回来,除了车辆之外,它是我们脚步的延伸,始终测量地球的轮胎。

除了艰苦的越野车外,很少有车辆使用原装越野轮胎。为了确保城市的驾驶舒适性和燃油经济性,原厂主要是公路轮胎。当越野和SUV成为一种生活方式时,你如何选择适合长途驾驶的轮胎,并且在返回比到达远远更重要的情况下适应多种路况?他们是如何分类的?

跟随#Goodyear轮胎为您的世界#长途自驾:从成都到甘南到青海,经过1500公里,分享三种越野轮胎的特点和驾驶体验。

在此之前,一个题外话:我们都知道越野车的发起人是谁,越野轮胎?

越野轮胎产地

“牧马人”不仅是牧马人

越野车是战争的儿子。虽然它起源于战争,但由于战争,它遍布世界各地。 1908年,为世界上第一辆量产车福特T系列提供原装轮胎的固特异首次进入越野轮胎领域。在第二次世界大战中组装的四轮越野车 Willys的传奇发明者配备了固特异越野轮胎,因此可以说固特异是越野轮胎的起源。

随着时间的推移,迷人的威利斯只能成为越野爱好者的经典系列,但越野车继续发展并赢得胜利。

0×2520个

威利斯陆路汽车公司创建了威利斯,后来注册了吉普商标,并开始延续越野传奇。经过几次改变,它生产了吉普品牌下的各种型号。但他们中的大多数人倾向于城市化,吉普车的牧人已经真正接管了祖传的跨国旗帜和血液。也许是因为在战场上与祖先战斗的经验,相互进步和相互信任,吉普车牧马人和固特异的越野轮胎形成了现在的共同名称牧马人。吉普牧马人也成为越野赛的标杆,拥有无数的粉丝。

0×2521个

随着越野车的发展和SUV的发展,固特异还推出了各种牧马人系列轮胎,以满足不同车型的需求。长期以来,固特异一直为许多豪华SUV、越野车和皮卡提供原装轮胎。

0×2522个

牧马人AT/SA

牧马人全地形无声装甲越野轮胎

你可以自由地说你可以离开。理想情况下,越野车在轮胎处配备全地形,但当轮胎满足越野环境中实心轮胎、大挡块和深槽的要求时,意味着在公路环境中失去地面抓地力和舒适性,产生大量噪音。如何在两者之间找到平衡成为最重要的问题。

0×2523个

固特异AT/SA轮胎作为牧马人多年来最早的轮胎之一,其特点是固特异称之为“无声装甲”和“防撞墙”。前者采用特殊的胎面花纹组合。轮胎的排列和两层是用特殊材料加固的,后者依靠特殊的配方加固胎侧,以防意外碰撞或磨损。

在此基础上

同时,提供了两种轮胎模式方案。

满足不同的使用需求:

生产线配备了牧马人,采用水平四槽设计,开放式踏板和用于排水的深肩槽,以及踏板上的密集刀。槽在光滑的表面上提升牵引力。

通过这种长途试驾体验:其道路静音效果尤为值得肯定,粗糙的胎面花纹块在特殊的纹理布置下,行驶平稳,舒适。当我们遇到道路交通管制时,不得不环绕散落数十公里泥坑的草原道路,在砾石和泥土中也表现出良好的排水和处理能力。特别是在经过道路不清的泥坑时,没有必要过分担心划伤侧壁的隐藏的尖锐石块。

评论:

原始匹配不一定是最好的,但它必须是最合适的。

设计,后者的增加增强了道路行驶时胎面与路面的贴合性,改善了操控性并降低了噪音。

在大多数时间在城市道路上行驶时,AT轮胎平均分配的道路/越野使用特性显然不是最佳选择。它特别适用于普拉多,它既具有城市驾驶舒适性,又具有越野性能,不仅适用于城市驾驶。良好的操控性,在离开道路很短的时间内有很大的信心。

评论:

当你在城市时,等你离开。

牧马人在冒险

Wrangler Explorer全地形越野轮胎

与牧马人AT/SA轮胎相比,除了横向更多的胎面花纹块设计外,它还采用了杜邦凯芙拉纤维材料:

该材料广泛应用于以防弹背心为主的军事装备中,具有重量轻,强度高,韧性好,耐高温等优点。

Wrangler AT Adventure的特点是50%的道路/50%越野。胎面中的双层凯夫拉尔纤维层极大地增强了胎体的强度,从而提高了耐久性。作为一款高端全地形AT轮胎,自2016年起已引入国内销售。此次行程的LC200与该轮胎相匹配。

评论:

探险家需要随时向旷野开放的气质。

固特异轮胎为您的世界开辟了道路

最美丽的风景是在路上

收集报告投诉

当长途自驾车已成为许多人的热门国内旅游方式,空间和更好的SUV甚至越野车已成为首选。除了需要稳定可靠的越野车外,老司机必须知道:在未知的前方道路前,轮胎的选择也特别重要。因为我们把它带回来并带回来,除了车辆之外,它是我们脚步的延伸,始终测量地球的轮胎。

除了艰苦的越野车外,很少有车辆使用原装越野轮胎。为了确保城市的驾驶舒适性和燃油经济性,原厂主要是公路轮胎。当越野和SUV成为一种生活方式时,你如何选择适合长途驾驶的轮胎,并且在返回比到达远远更重要的情况下适应多种路况?他们是如何分类的?

跟随#Goodyear轮胎为您的世界#长途自驾:从成都到甘南到青海,经过1500公里,分享三种越野轮胎的特点和驾驶体验。

在此之前,一个题外话:我们都知道越野车的发起人是谁,越野轮胎?

越野轮胎产地

“牧马人”不仅是牧马人

越野车是战争的儿子。虽然它起源于战争,但由于战争,它遍布世界各地。 1908年,为世界上第一辆量产车福特T系列提供原装轮胎的固特异首次进入越野轮胎领域。在第二次世界大战中组装的四轮越野车 Willys的传奇发明者配备了固特异越野轮胎,因此可以说固特异是越野轮胎的起源。

随着时间的推移,迷人的威利斯只能成为越野爱好者的经典系列,但越野车继续发展并赢得胜利。

威利斯陆上汽车公司创建了威利斯,后来注册了Jeep商标,并开始继续这个越野传奇。经过多次改动,它已经生产出Jeep品牌下的各种车型。但是他们中的大多数人都倾向于城市化,Jeep Wrangler确实接管了祖先的越野旗帜和鲜血。也许正是由于在战场上与祖先战斗,相互进步和相互信任的经验,Jeep Wrangler和Goodyear的越野轮胎现在形成了普通名称 Wrangler。 Jeep Wrangler也成为越野赛车的标杆,拥有无数粉丝。

随着越野车的发展和SUV的发展,固特异还推出了各种Wrangler系列轮胎,以满足不同车型的需求。长期以来,固特异为许多豪华SUV,越野车和皮卡车提供原装轮胎。

牧马人AT/SA

牧马人全地形无声装甲越野轮胎

可以自由地说你可以走开。理想情况下,越野车配备全地形AT轮胎,但当轮胎满足实际轮胎,大块和深槽环境中的深槽要求时,意味着在高速公路环境中失去地面抓地力和舒适性,并产生很多噪音。如何在两者之间找到平衡成为最重要的问题。

作为牧马人多年来的原始轮胎之一,固特异的牧马人AT/SA轮胎的特点是固特异称之为“静音装甲”和“防撞墙”的技术。前者采用特殊的胎面花纹组合。轮胎的布置和两层采用特殊材料加固,后者依靠特殊配方加强侧壁,防止意外撞击或磨损。

在此基础上

同时,提供了两种轮胎模式方案。

满足不同的使用需求:

生产线配备了牧马人,采用水平四槽设计,开放式踏板和用于排水的深肩槽,以及踏板上的密集刀。槽在光滑的表面上提升牵引力。

通过这种长途试驾体验:其道路静音效果尤为值得肯定,粗糙的胎面花纹块在特殊的纹理布置下,行驶平稳,舒适。当我们遇到道路交通管制时,不得不环绕散落数十公里泥坑的草原道路,在砾石和泥土中也表现出良好的排水和处理能力。特别是在经过道路不清的泥坑时,没有必要过分担心划伤侧壁的隐藏的尖锐石块。

评论:

原始匹配不一定是最好的,但它必须是最合适的。

设计,后者的增加增强了道路行驶时胎面与路面的贴合性,改善了操控性并降低了噪音。

在大多数时间在城市道路上行驶时,AT轮胎平均分配的道路/越野使用特性显然不是最佳选择。它特别适用于普拉多,它既具有城市驾驶舒适性,又具有越野性能,不仅适用于城市驾驶。良好的操控性,在离开道路很短的时间内有很大的信心。

评论:

当你在城市时,等你离开。

牧马人在冒险

Wrangler Explorer全地形越野轮胎

与牧马人AT/SA轮胎相比,除了横向更多的胎面花纹块设计外,它还采用了杜邦凯芙拉纤维材料:

该材料广泛应用于以防弹背心为主的军事装备中,具有重量轻,强度高,韧性好,耐高温等优点。

Wrangler AT Adventure的特点是50%的道路/50%越野。胎面中的双层凯夫拉尔纤维层极大地增强了胎体的强度,从而提高了耐久性。作为一款高端全地形AT轮胎,自2016年起已引入国内销售。此次行程的LC200与该轮胎相匹配。

评论:

探险家需要随时向旷野开放的气质。

固特异轮胎为您的世界开辟了道路

最美丽的风景是在路上

http://www.sugys.com/bdsiRFnf