配“三把锁” 沙漠试驾哈弗H9-2020款,尽显王者风范

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沙漠试驾哈弗H9-2020款,尽显王者风范

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对于中国市场的SUV车型而言,多年来一直在培育市场的哈佛品牌绝对是不容忽视的成员之一。随着近年来技术的积累,哈弗也在市场上建立了稳固的立足点。 2014年H9问世后,哈弗首次进入市场20万元。经过五年的市场风暴,今年的Haval H9终于迎来了中期重塑模式 2020 Haval H9。在进入市场之前,我们去了赤峰市美丽的翁尼特旗,进行了令人难忘的沙漠试驾。

它取代了旧款的多层亮黑色网眼风格,进一步增强了正面的奢华感。新型号采用LED光源,灯腔形状更加规则,实际上改善了整车的气质。雾灯组还具有新外观并支持角落照明辅助工具。此外,新型号在外观上没有其他变化。

内饰的整体设计风格没有改变,但其技术配置没有显着改善。它配备了最新的长城V2平台车系统。该系统具有8大功能,如OTA在线升级,双向WIFI和在线媒体娱乐。它升级了双模云导航,智能态势语音,移动电话互联,仪器交互和远程。控制和其他功能。事实上,手的性能非常出色,系统的响应速度比旧型号快,而且操作更顺畅。不再存在旧车机卡住甚至坠毁的情况。新设计的全液晶仪器增加了媒体播放,蓝牙电话,导航信息显示等功能。

新款的座椅采用钻石拼接设计。带衬垫和靠背的钻石缝线和穿孔设计在一定程度上提供了奢华感,同时还提供了更好的通风和舒适感。我们测试的五座模型的五座版本也有多媒体控制装置,后排座椅加热和通风,即使是老板钥匙,它们都是用来装备牙齿的。

在动力方面,新款哈弗H9仍然采用目前2.0T + 8AT的动力组合,其最大功率达到165kW,新车型可以使用92#汽油,并达到国家6排放标准。新车的最大扭矩增加了30 Nm至385 Nm。齿轮箱1的齿轮比也从当前的4.7到5.0优化。此外,新车型已经淘汰柴油车型。得益于2.0T + 8AT动力系统,Haval 件或高速路况下驾驶更轻松。

沙漠越野是这次试驾的亮点。该试驾的重点是哈弗H9的全地形越野功能。首先,它拥有同一级别中唯一的“三锁”:中央多片离合器差速器可实现自动锁定功能;前桥和后桥配备伊顿电控差速锁,可手动锁定。其次,新车型还配备了CCO越野巡航(即爬行功能):功能工作速度为5-12km/h。在诸如雪,碎石和岩石等恶劣路况下,发动机和制动系统将保持设定的速度巡航。避免滑倒,锁定并帮助驾驶员应对复杂的道路状况。但是,这两个项目都只是正式展示,不幸的是它们还没有经过测试。

2020款哈弗H9配备了“坦克掉头模式”,仅适用于百万级越野车型。什么是“坦克转弯模式”?顾名思义,它就像一个坦克来控制轨道的两侧以相反的方向行驶,以达到中心原点的目的。当然,汽车不可能在同一个地方转弯。因此,汽车使用的“油箱U形转弯模式”通过后轮上对应于转弯侧的电子制动锁停止,偶尔旋转,其他三个轮胎正常。在此回合中旋转,然后完成U形转弯,实际上是从ABS获得的“主动制动”功能。我们也非常抱歉这个项目,并且无法自己测试和验证。

提醒大家,由于轮胎和四轮驱动系统的大量损失,此型号仅适用于低粘性道路。我们配备这个功能的常见车型是丰田的兰德酷路泽和雷克萨斯的LX570,他们的价格不算说。哈弗H9将这种配置直接降低到不到30万的水平,可以说是充满了诚意。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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对于中国市场的SUV车型而言,多年来一直在培育市场的哈佛品牌绝对是不容忽视的成员之一。随着近年来技术的积累,哈弗也在市场上建立了稳固的立足点。 2014年H9问世后,哈弗首次进入市场20万元。经过五年的市场风暴,今年的Haval H9终于迎来了中期重塑模式 2020 Haval H9。在进入市场之前,我们去了赤峰市美丽的翁尼特旗,进行了令人难忘的沙漠试驾。

它取代了旧款的多层亮黑色网眼风格,进一步增强了正面的奢华感。新型号采用LED光源,灯腔形状更加规则,实际上改善了整车的气质。雾灯组还具有新外观并支持角落照明辅助工具。此外,新型号在外观上没有其他变化。

内饰的整体设计风格没有改变,但其技术配置没有显着改善。它配备了最新的长城V2平台车系统。该系统具有8大功能,如OTA在线升级,双向WIFI和在线媒体娱乐。它升级了双模云导航,智能态势语音,移动电话互联,仪器交互和远程。控制和其他功能。事实上,手的性能非常出色,系统的响应速度比旧型号快,而且操作更顺畅。不再存在旧车机卡住甚至坠毁的情况。新设计的全液晶仪器增加了媒体播放,蓝牙电话,导航信息显示等功能。

新款的座椅采用钻石拼接设计。带衬垫和靠背的钻石缝线和穿孔设计在一定程度上提供了奢华感,同时还提供了更好的通风和舒适感。我们测试的五座模型的五座版本也有多媒体控制装置,后排座椅加热和通风,即使是老板钥匙,它们都是用来装备牙齿的。

在动力方面,新款哈弗H9仍然采用目前2.0T + 8AT的动力组合,其最大功率达到165kW,新车型可以使用92#汽油,并达到国家6排放标准。新车的最大扭矩增加了30 Nm至385 Nm。齿轮箱1的齿轮比也从当前的4.7到5.0优化。此外,新车型已经淘汰柴油车型。得益于2.0T + 8AT动力系统,Haval 件或高速路况下驾驶更轻松。

沙漠越野是这次试驾的亮点。该试驾的重点是哈弗H9的全地形越野功能。首先,它拥有同一级别中唯一的“三锁”:中央多片离合器差速器可实现自动锁定功能;前桥和后桥配备伊顿电控差速锁,可手动锁定。其次,新车型还配备了CCO越野巡航(即爬行功能):功能工作速度为5-12km/h。在诸如雪,碎石和岩石等恶劣路况下,发动机和制动系统将保持设定的速度巡航。避免滑倒,锁定并帮助驾驶员应对复杂的道路状况。但是,这两个项目都只是正式展示,不幸的是它们还没有经过测试。

2020款哈弗H9配备了“坦克掉头模式”,仅适用于百万级越野车型。什么是“坦克转弯模式”?顾名思义,它就像一个坦克来控制轨道的两侧以相反的方向行驶,以达到中心原点的目的。当然,汽车不可能在同一个地方转弯。因此,汽车使用的“油箱U形转弯模式”通过后轮上对应于转弯侧的电子制动锁停止,偶尔旋转,其他三个轮胎正常。在此回合中旋转,然后完成U形转弯,实际上是从ABS获得的“主动制动”功能。我们也非常抱歉这个项目,并且无法自己测试和验证。

提醒大家,由于轮胎和四轮驱动系统的大量损失,此型号仅适用于低粘性道路。我们配备这个功能的常见车型是丰田的兰德酷路泽和雷克萨斯的LX570,他们的价格不算说。哈弗H9将这种配置直接降低到不到30万的水平,可以说是充满了诚意。

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