稳扎稳打与投资未来 采埃孚2019技术日体验

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今天,随着汽车制造商转向旅游服务提供商,汽车行业幕后的供应商也在寻找新的定位。我们始终认为,技术创新和解决方案的演变是行业发展的基础,因此供应商角色的转变是行业变革的风向标。作为全球顶级汽车供应商,采埃孚还在努力寻找其在这一浪潮中的新地位。

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上个月,在德国东部城市德累斯顿,我们有机会参加由ZF组织的2019年技术日,并体验创新技术的成果。面对当前的移动旅行交通状况和旅行需求的不平衡,采埃孚提出了电驱动系统,自动驾驶,集成安全和底盘技术的新技术解决方案,并拥有“平衡路”#MobilityLifeBalance概念。让我们从这四个方面谈谈采埃孚的新技术。

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首先是ZF的家务技巧,电驱动系统。了解ZF历史的朋友必须知道ZF最初是作为齿轮和传动系统。这家公司的德国名称被翻译成弗里德里希齿轮厂。体育基准BMW 3系的8AT变速箱得到了ZF的热烈欢迎。在这个技术日,ZF展示了新的8速自动变速箱。

据ZF称,到2030年,至少有70%的新车仍配备传统内燃机。在此之前,混合动力系统是过渡期的最佳选择。基于此,ZF 8HP的新型模块化设计系统适用于48V光混合系统和插电式混合系统,电驱动功率高达160kW。连续输出功率为80kW。在不启动内燃机的情况下,最大扭矩为450 Nm,即使在纯电动模式下也可实现高速行驶。 ZF首次将整个电力电子单元集成到变速箱壳体中。与传统变速器相比,混合动力系统的组装不再比传统变速器复杂得多。虽然新款8速变速器的车身仍然由四组行星齿轮和五组换挡元件组成,但通过微调摩擦力可以进一步提高工作效率。同时,ZF对其离心式钟罩式摆动减震器进行了优化,使得驾驶员几乎感觉不到电力系统从电气操作到内燃机操作的转换,提高了驾驶的舒适性。

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新一代8速自动变速器将于2022年在德国萨尔布吕肯开始生产,并将很快在中国和美国生产。除了宝马,菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)最近选择ZF作为全球自动变速器供应商,并认为这款变速箱将成为ZF的新“摇钱树”。

当然,未来的趋势仍然是电气化的。为此,ZF还拥有相应的技术储备。这次,ZF展示了一款用于电动汽车的双速变速箱。该技术有助于纯电动汽车在提高车辆性能的同时增加其行驶里程。

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ZF将最大额定功率为140kW(190hp)的电机与两级开关元件和电力电子元件相结合。与单速齿轮箱相比,巡航范围增加了5%,并且可以以70km/h的速度进行换档。得益于采用ZF的模块化设计,双速齿轮箱与额定功率高达250 kW的电机相结合,因此纯电动汽车可同时提高初始扭矩和速度。

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除了电气化趋势的动力传动技术创新之外,ZF还在这一技术日展示了创新的底盘技术。这些技术的大师被称为“Flying Carpet 2.0”,即“Flying Carpet 2.0”。系统。

简而言之,Flying Carpet 件和道路状况使用四个执行器来调节每个车轮的悬架运动。

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与传统阻尼器不同,sMOTION执行器不仅可以通过控制液压阻力水平来适应外部冲击,而且还具有非常紧凑的外部电机和带有集成电子元件的气泵,可用作双向执行器。这些单元主动控制各个车轮,并根据路况上下倾斜车轮。例如,当转弯时,内部两个车轮可以收缩,而外部车轮向外延伸,使得车辆保持水平位置。 sMOTION有助于防止车辆在道路上加速,制动,转向或碰撞时可能发生的向前或向后倾斜,摇摆和弹跳。

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除了硬件执行器的创新之外,Flying Carpet 2.0背后还有一个名为cubiX的控制系统,它是底盘技术的中心网络,它使用反馈控制算法连接和协调有源和半有源执行器。控制单元从每个车轮上的传感器接收数据并与摄像系统一起工作。致动器可以预先预测道路状况并允许致动器提前做出反应。

当然,行业转型与进步一直是不可分割的基本因素之一是安全性。此前的报道称,德国乘用车事故造成的伤亡人数约占三分之一,原因是身体侧面缺乏冲击缓冲。在这个技术日,ZF展示了世界上第一个带有外部侧面安全气囊的预碰撞保护系统。该系统将传感器组合在身体周围以激活保护系统并检测何时检测到不可避免的侧面碰撞。安全气囊安装在A柱和车身外部的C柱之间,形成可以侧向的冲击缓冲器。碰撞事故的严重程度降低了40%。

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除了电驱动,底盘技术和集成安全性之外,自动驾驶技术的不断创新是对ZF未来的投资。与博世和中国等大型供应商类似,采埃孚在自动驾驶中实施了“观察,思考和行动”的概念。 “观察”可以理解为传感器领域的创新和投资。这次,ZF演示了一款分辨率非常高的77GHz毫米波雷达,这是一款配备Mobileye EyeQ4芯片的单视点摄像头,视角为100度,像素数为170.该算法专门针对监控行人和自行车。此外,凭借与Ibeo共同开发的具有人工智能功能的声音传感器和高分辨率固态激光雷达,ZF具有强大的传感器功能。

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此外,在“思维”层面,ZF拥有ZF ProAI中央处理器系列,可满足不同计算能力需求,是适用于各种细分市场的可扩展且合适的解决方案,使汽车制造商能够与欧洲合作。 NCAP 2022的基本要求.ProAI RoboThink是用于人员和货物运输的最新一代ZF ProAI系列,可实现L4和L5级别的自动驾驶。当汽车有“眼睛”和“大脑”,再加上前面提到的底盘“执行器”时,ZF拥有一套完整的自动驾驶系统解决方案。

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对于供应商而言,如何在快速的行业变革中找到自己的新位置是一个值得深思的话题。技术创新是基础核心。此外,商业模式和内部结构的优化和创新也是不可避免的。也许旅行风格的改变会留下传统巨头的一些优势,但投资未来是最好的选择。我相信ZF的转变才刚刚开始。在未知的情况下,有可能“保持平衡”而不会被汹涌的潮流所淹没。

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今天,随着汽车制造商转向旅游服务提供商,汽车行业幕后的供应商也在寻找新的定位。我们始终认为,技术创新和解决方案的演变是行业发展的基础,因此供应商角色的转变是行业变革的风向标。作为全球顶级汽车供应商,采埃孚还在努力寻找其在这一浪潮中的新地位。

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上个月,在德国东部城市德累斯顿,我们有机会参加由ZF组织的2019年技术日,并体验创新技术的成果。面对当前的移动旅行交通状况和旅行需求的不平衡,采埃孚提出了电驱动系统,自动驾驶,集成安全和底盘技术的新技术解决方案,并拥有“平衡路”#MobilityLifeBalance概念。让我们从这四个方面谈谈采埃孚的新技术。

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首先是ZF的家务技巧,电驱动系统。了解ZF历史的朋友必须知道ZF最初是作为齿轮和传动系统。这家公司的德国名称被翻译成弗里德里希齿轮厂。体育基准BMW 3系的8AT变速箱得到了ZF的热烈欢迎。在这个技术日,ZF展示了新的8速自动变速箱。

据ZF称,到2030年,至少有70%的新车仍配备传统内燃机。在此之前,混合动力系统是过渡期的最佳选择。基于此,ZF 8HP的新型模块化设计系统适用于48V光混合系统和插电式混合系统,电驱动功率高达160kW。连续输出功率为80kW。在不启动内燃机的情况下,最大扭矩为450 Nm,即使在纯电动模式下也可实现高速行驶。 ZF首次将整个电力电子单元集成到变速箱壳体中。与传统变速器相比,混合动力系统的组装不再比传统变速器复杂得多。虽然新款8速变速器的车身仍然由四组行星齿轮和五组换挡元件组成,但通过微调摩擦力可以进一步提高工作效率。同时,ZF对其离心式钟罩式摆动减震器进行了优化,使得驾驶员几乎感觉不到电力系统从电气操作到内燃机操作的转换,提高了驾驶的舒适性。

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新一代8速自动变速器将于2022年在德国萨尔布吕肯开始生产,并将很快在中国和美国生产。除了宝马,菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)最近选择ZF作为全球自动变速器供应商,并认为这款变速箱将成为ZF的新“摇钱树”。

当然,未来的趋势仍然是电气化的。为此,ZF还拥有相应的技术储备。这次,ZF展示了一款用于电动汽车的双速变速箱。该技术有助于纯电动汽车在提高车辆性能的同时增加其行驶里程。

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ZF将最大额定功率为140kW(190hp)的电机与两级开关元件和电力电子元件相结合。与单速齿轮箱相比,巡航范围增加了5%,并且可以以70km/h的速度进行换档。得益于采用ZF的模块化设计,双速齿轮箱与额定功率高达250 kW的电机相结合,因此纯电动汽车可同时提高初始扭矩和速度。

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除了电气化趋势的动力传动技术创新之外,ZF还在这一技术日展示了创新的底盘技术。这些技术的大师被称为“Flying Carpet 2.0”,即“Flying Carpet 2.0”。系统。

简而言之,Flying Carpet 件和道路状况使用四个执行器来调节每个车轮的悬架运动。

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与传统阻尼器不同,sMOTION执行器不仅可以通过控制液压阻力水平来适应外部冲击,而且还具有非常紧凑的外部电机和带有集成电子元件的气泵,可用作双向执行器。这些单元主动控制各个车轮,并根据路况上下倾斜车轮。例如,当转弯时,内部两个车轮可以收缩,而外部车轮向外延伸,使得车辆保持水平位置。 sMOTION有助于防止车辆在道路上加速,制动,转向或碰撞时可能发生的向前或向后倾斜,摇摆和弹跳。

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除了硬件执行器的创新之外,Flying Carpet 2.0背后还有一个名为cubiX的控制系统,它是底盘技术的中心网络,它使用反馈控制算法连接和协调有源和半有源执行器。控制单元从每个车轮上的传感器接收数据并与摄像系统一起工作。致动器可以预先预测道路状况并允许致动器提前做出反应。

当然,行业转型与进步一直是不可分割的基本因素之一是安全性。此前的报道称,德国乘用车事故造成的伤亡人数约占三分之一,原因是身体侧面缺乏冲击缓冲。在这个技术日,ZF展示了世界上第一个带有外部侧面安全气囊的预碰撞保护系统。该系统将传感器组合在身体周围以激活保护系统并检测何时检测到不可避免的侧面碰撞。安全气囊安装在A柱和车身外部的C柱之间,形成可以侧向的冲击缓冲器。碰撞事故的严重程度降低了40%。

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除了电驱动,底盘技术和集成安全性之外,自动驾驶技术的不断创新是对ZF未来的投资。与博世和中国等大型供应商类似,采埃孚在自动驾驶中实施了“观察,思考和行动”的概念。 “观察”可以理解为传感器领域的创新和投资。这次,ZF演示了一款分辨率非常高的77GHz毫米波雷达,这是一款配备Mobileye EyeQ4芯片的单视点摄像头,视角为100度,像素数为170.该算法专门针对监控行人和自行车。此外,凭借与Ibeo共同开发的具有人工智能功能的声音传感器和高分辨率固态激光雷达,ZF具有强大的传感器功能。

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此外,在“思维”层面,ZF拥有ZF ProAI中央处理器系列,可满足不同计算能力需求,是适用于各种细分市场的可扩展且合适的解决方案,使汽车制造商能够与欧洲合作。 NCAP 2022的基本要求.ProAI RoboThink是用于人员和货物运输的最新一代ZF ProAI系列,可实现L4和L5级别的自动驾驶。当汽车有“眼睛”和“大脑”,再加上前面提到的底盘“执行器”时,ZF拥有一套完整的自动驾驶系统解决方案。

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对于供应商而言,如何在快速的行业变革中找到自己的新位置是一个值得深思的话题。技术创新是基础核心。此外,商业模式和内部结构的优化和创新也是不可避免的。也许旅行风格的改变会留下传统巨头的一些优势,但投资未来是最好的选择。我相信ZF的转变才刚刚开始。在未知的情况下,有可能“保持平衡”而不会被汹涌的潮流所淹没。

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